中国颁布发表对来自美国的多种农产物加征 10% 至 15% 的关税，以反制特朗普提高中国进口税，将现行关税从 10% 提高一倍至 20%。取2018年两国之间迸发的第一次商业和分歧，其时受益于中国需求增加的巴西现正在面对着更具挑和性的场合排场。

　　“另一个环节要素是集拆箱船埠的容量不脚，而集拆箱船埠的容量对于实现出口多样化至关主要。 “例如，巴拉那瓜船埠只要正在招商局口岸投资后才得以扩大运营，这表白只要通过持续的持久投资才能处理巴西的物流瓶颈问题”，Delara注释道。

　　2018年时，特朗普对中国征收25%的关税，导致期货买卖所的大豆价钱下跌21。5%。正在商业和期间，也就是2020年1月两国签订和谈之前，正在，价钱达到每蒲式耳 8。50 美元。

　　2020年下半年，跟着中国恢复采购，价钱再度上涨，价钱创下汗青新高。此次对市场的影响该当会比力暖和，大商品价钱会有所调整，但不会像2018年那样猛烈波动。前往搜狐，查看更多。

　　例如，马托格罗索州面对严沉的资金流出问题，因为米里蒂图巴、圣塔伦和巴卡雷纳的手艺，卡车被困正在口岸。这一措大了东南部和南部口岸的压力，导致运往桑托斯的货运价钱飙升至每吨近 520 雷亚尔。此外，卡车和物流空间欠缺，障碍了农做物运输的严沉进展。而将来几个月这种环境可能会进一步恶化，由于玉米出口将起头，导致散拆运输进一步超负荷。

　　“目前，估计2024/25周期大豆出口量正在1。03亿至1。04亿吨之间。将这一数量添加到 1。08 亿或 1。1 亿吨正在物流上是不成行的，特别是考虑到还需要运输约 5000 万吨玉米”，Pine Agronegócios 总监 Ale Delara 评论道。

　　巴西农业出产的扩张面对着这些物流，处理这一问题需要多年对口岸根本设备和运输的投资，确保商品畅通的效率。正在出口能力受限的环境下，中美新一轮商业和的影响将较为无限，这曾经从大豆、豆粕和玉米价钱的下跌中获得表现。