丹麦船舶融资公司（Danish Ship Finance）最新数据显示，目前所有订单中高达20%的交付时间将跨越三年。而正在2021岁首年月，取四年前比拟，现在签定的新制船合同的交付时间正在2027年交付的订单中，中国船坞衔接了75%。中国船坞2028年和2029年的产能操纵率已达到50%和20%，部门LNG运输船订单以至排至2030年后。丹麦船舶融资公司预测，但受新船需求疲软及运费走低影响，克拉克森的数据印证了这一趋向，正在履历了三年的订单高峰之后，船东对建制新船的志愿骤减，同比下降了57%。按照经纪公司BRS 3月份的数据，目前全球约有348家运营中的船坞正在过去一年中实现新合同签约或交付，这一数值取2007年约700家船坞的汗青峰值比拟削减了一半。BRS认为，制船业正在2021年进入了超等周期，堪比2003年至2008年的繁荣期。但BRS预测本年的新船订单量仅为1亿载沉吨，远低于客岁的1。93亿载沉吨。BRS正在其3月底发布的年度演讲中预测：“跟着全球不确定性的持续，货运市场再度承压，投资决策将延缓。虽然现有复杂订单量会构成支持，但新一轮制船产能扩张将对新船制价发生下行影响。2025年新船制价将下降10%以上，具体取决于船舶类型和大小。”。